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- Motor 102 wirklich besser als M 103?
19 AntwortenNeuester Beitrag am 8. Februar 2007 um 8:52
Themenstarteram 1. Februar 2007 um 2:14
Hi,
habe in der Motor Klassik gelesen , dass der M102 bezüglich Haltbarkeit besser sein soll als der M103! Stimmt das? Die schrieben, dass der M102 ua eine Duplexkette hat und der 103er keine! Ich meine, dass die beide keine Duplexkette haben!
Danke,
David
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19 Antworten
am 1. Februar 2007 um 6:52
Äpfel schmecken lecker!! Birnen auch!
am 1. Februar 2007 um 7:58
Die Motorklassik schreibt so viel scheisse, wenn der Tag lang ist, wenn wir das hier alles richtig stellen würden, könnten wa n Fulltimejob draus machen...
Für Lesenswert halte ich das nicht.
Es ist insgesamt eigentlich Schwachsinn.
Natürlich gibt es mehr M102 mit sehr hohen Laufleistungen, als M103, und Diesel gibt es noch viel mehr.
Das liegt aber nicht dadran, das die M103 am schlechtesten sind, sondern dass sie am meißten saufen. Kann sich schlicht und ergreifend nicht jeder leisten, damit 500.000km zu fahren...
Das mit der Steuerkette ist auch nicht richtig. Die M102 haben erst ab 89 eine Duplexkette, wobei ich einen kenne, der auch mit Simplexkette aktuell irgendwo zwischen 600 und 700tkm läuft...
Ich kenne auch nen Haufen M103, die zwischen 500 und 700.000km drauf haben, und immer noch fahren. Kettenschäden sind bei beiden Motoren recht selten, das also als Grund an zu führen, weshalb die 102er haltbarer sind, ist schwachsinn.
Die M103er, gerade im Kurzstreckenverkehr, drehen bei weitem nicht so hoch wie die M102er. Das nimmt der Herr Etzold (Nahme ist begriff) übrigends als Grund, für die M102er eine geschätzte Haltbarkeit von 100.000 und für die M103 eine Haltbarkeit von 140.000 aus zu weisen. Wir reden über KM ;)
Im Prinzip kann man nun Pinnchen ziehen, im Regelfall halten beide Motoren aber länger als der Rest vom Auto.
am 1. Februar 2007 um 8:01
Moin,
Hauptsächlich eine Frage der Fahrweise und Pflege.
Gefahren wie ein Wahnsinniger ... dürfte die Schätzung sicherlich hinkommen ... normal gefahren, verlängert sich die Lebensdauer entsprechend Prozentual :)
Ich denke ... die Motoren tun sich grundlegend nicht viel in ihrer Haltbarkeit.
MFG Kester
am 1. Februar 2007 um 9:56
102 besser als 103....
ich kann nich mehr....
:D
am 1. Februar 2007 um 11:36
nunja, wenn man bedenkt, dass sehr viele M103 mit Automatik geordert wurden und M102 wohl einen höheren Schaltwagenanteil haben, dann fällt der Drehzahlvorteil des M103 schon weg. Der Schongang des Schaltgetriebes beim M102 war deutlich länger übersetzt als die vierte Stufe der Automatik.
Selbst mein M111 mit als Fahrgang ausgelegtem 5. Gang hat auf der Autobahn ein niedrigeres Drehzahlnieveau als die M103 E30 Modelle mit Automatik. Bei der 2,6l Version weiß ich nicht, ob sie die gleiche Übersetzung wie die 3l Version haben.
am 1. Februar 2007 um 12:10
Ja, aber die Schaltrucke und Fahrangewohnheiten derer die nicht Schalten können, dürften das alles wieder platt machen...
Die Automatik ist für den Motor wesentlich besser...
am 1. Februar 2007 um 13:08
....nun, mein Arbeitgeber hat eine W124 300 E !, so steht es auf dem Fahrzeug und so nennt er sich im Schein.
Der Schein weißt des weiteren eine Leistung von 162 KW ( bei 3165 ccm ) aus.......also muss es schon den M102 Motor verbaut haben. War wohl ein sgn. Übergangsmodell.
Er hat nun schon 562.000 KM gefahren und er ist Erstbesitzer.
Mit erstem Motor und dem ersten Automatikgetriebe. Der Wagen wirkt alles Andere als gepflegt, technischer Seits lässt er allerdings Alles bei seinem DB-Händler machen.............jede Inspektion,....einfach Alles !.................aber er läuft und läuft .......................und...:D:D
.......greetz, Steff
am 1. Februar 2007 um 14:31
Zitat:
Original geschrieben von B.Sacco
....nun, mein Arbeitgeber hat eine W124 300 E !, so steht es auf dem Fahrzeug und so nennt er sich im Schein.
Der Schein weißt des weiteren eine Leistung von 162 KW ( bei 3165 ccm ) aus.......also muss es schon den M102 Motor verbaut haben. War wohl ein sgn. Übergangsmodell.
Der M102 war ein Vierzylinder, den es mit 1,8l, 2,0l und 2,3l Hubraum gab. Daneben gab es noch die 16 Ventil Varianten mit zuerst 2,3l und später 2,5l.
Der M103 war ein Sechszylinder der mit 2,6l und 3,0l Hubraum angeboten wurden. In den letzten Baujahren wurde im W201 noch eine AMG Version mit 3,2l verbaut. Diese hatte allerdings zuerst 3205cm³ und später 3206cm³. Der Motor hatte eine Leistung von 172kW.
Der in den späteren W124 angebotene 3,2l Motor gehört zur Familie M104 und hat exakt 3199cm³. Die Leistung wurde mit 162kW angegeben.
Von einem Motor mit 3156cm³ habe ich ehrlich gesagt noch nie was gehört. Der normale 300E hatte übriges 2960cm³.
am 1. Februar 2007 um 14:34
oh,.....dann habe ich das wohl herzhaft verwechselt !
....:D:D......sorry !
......greetz, Steff
am 7. Februar 2007 um 17:35
... hat jetzt der M103 ab 1989 auch eine Duplexkette bekommen oder nur der M102 ?
Gruß Bernhard
am 7. Februar 2007 um 18:02
der hat immer eine simplex....
am 7. Februar 2007 um 18:29
... danke, hab's inzwischen auch in den Bildern gesehen, ist einfach ein schöner Motor. Welcher Wechselintervall ist denn da sinnvoll ?
Gruß B.
am 7. Februar 2007 um 18:35
dazu sag ich nix...das wissen alle hier besser.... :D
am 7. Februar 2007 um 18:37
... o.k., ich ziehe die Frage zurück :-)
B.
